Um Tesla reluzente já não chama mais atenção, pelo menos na região da Baía de São Francisco. Os carros elétricos se tornaram tão populares que os veículos antes raros não parecem mais tão especiais.
Isso pode ser particular da Califórnia, que é o estado mais procurado para a compra de veículos Tesla e veículos elétricos em geral, assim como alguns outros estados com alta presença de veículos elétricos, como Flórida, Texas e Nova York. No último final de semana, mais de 1.000 proprietários de Tesla se reuniram na Califórnia para celebrar a união em torno de uma fabricante de automóveis.
Segundo Kelvin Gee, vice-presidente do clube Tesla Owners of Silicon Valley e organizador de encontros da Tesla, a região da Baía de São Francisco é considerada o principal local para os proprietários da Tesla. Embora existam clubes em outras cidades e estados, muitos têm dificuldade em reunir um pequeno grupo de participantes em seus encontros e eventos.
Vendo este muitos fanáticos Tesla em um só lugar, pode-se esquecer que os veículos elétricos compõem apenas 1,1 milhão de 276 milhões de carros registrados nos EUA em 2020. EVs não são a norma — ainda.
Em hotspots EV como a Califórnia você pode ver onde a eletricidade está indo. Quando o Tesla Model 3 sedan saiu pela primeira vez em 2018 eu parei um estacionamento de motorista em uma rua de São Francisco e pediu-lhes para me mostrar o mais novo sedan com seu interior esparso, auto-estacionamento habilidades, e iPad-como touchscreen.
Mas três anos depois, é o Ford Mustang Mach-E, Polestar 1 e 2, e Volkswagen ID.4 veículos que estão agarrando o interesse dos californianos. E está acontecendo bem como Tesla mudou de nicho para o nome do agregado familiar, juntamente com os outros dois carros elétricos onipresentes que subiram à proeminência, mesmo quando permaneceram na sombra mais aerodinâmica de Tesla: Folha de Nissan e Bolt EV de Chevy.
Uma pesquisa da CarGurus sobre veículos elétricos lançados em abril descobriu que a Tesla é a principal preferência da marca. Toyota e Honda estão perto atrás, ambos com planos para revelar plug-in opções elétricas nos próximos anos.
O excêntrico de Tesla CEO Elon Musk parabenizou Ford quando o Mach-E estreou no final de 2019, reconhecendo que isso é sobre a imagem EV maior. Ele parece infringido por uma nova geração de EVs chamando a atenção do público, mas seu seguidores leais podem ser mais perturbados.
Nesta semana, ao anunciar que a Tesla permitirá que outras empresas de veículos elétricos usem sua rede Supercharger, o vice-presidente do clube Gee interpretou isso como um sinal de que a Tesla deseja o sucesso de outros fabricantes e está disposta a colaborar para o crescimento do mercado global de veículos elétricos.
Tesla quer promover a adoção de EV ao trazer receitas em estações de carregamento dos novos drivers não-Tesla que vão começar a usar sua infraestrutura. Isso não se senta bem com alguns na comunidade Tesla que se sentem como Tesla está dando muito para mais recente, e potencialmente mais flash, EVs de empresas de carro legado.
Uma resposta profanity-laced ameaçou um processo (como outros), e protestou que “Tesla Prommised [sic] Supercharging sem compartilhá-lo com outros”. Esse usuário e muitos outros também escreveram que estavam preocupados com linhas longas e tempos de espera. Outro chamou a decisão de abrir a rede de carregamento exclusivo “incredivelmente estúpido”.
“Musk sempre disse que todos são bem-vindos”, disse o editor executivo do Cars.com, Joe Wiesenfelder, em um telefonema. Os fãs devotados esquecem-se convenientemente disso.
“Há sempre um grau de devoção para a empresa, o produto, o serviço que são vistos para tê-lo feito primeiro”, disse Wiesenfelder. “Você não pode tirar isso de Tesla.”
Como Gee vê, a comunidade Tesla invade dois grupos. Há a “legion of ardent fans” que só tem olhos para Tesla. E então há os realistas, que querem promover a missão declarada de Musk e Tesla: “acelerar a transição do mundo para a energia sustentável”.
Estamos lentamente a chegar lá, um Tesla ou Nissan Leaf de cada vez. A EY, uma empresa de dados global, divulgou resultados esta semana a partir de uma pesquisa de junho de 9.000 entrevistados de 13 países que mostraram 41 por cento de plano para comprar um EV como seu próximo carro. São 11 pontos percentuais da mesma pesquisa em novembro.
“Para alcançar a missão, você tem que permitir que outros fabricantes de automóveis sejam bem sucedidos”, disse Gee. Ele disse que nunca compraria nada além de um Tesla novamente (ele tem um Model 3 e Model Y para sua família), mas é importante que os automakers legados como Ford, General Motors e Volkswagen estão transicionando para elétrico.
E vale a pena notar que startups não-Tesla como Rivian e Lucid estão criando negócios EV do zero, sem uma história de produção interna de motores de combustão.
Porém, a possibilidade de ser superado pode ser difícil de aceitar para os fiéis seguidores de Tesla e Musk.
Dê uma olhada no Twitter, um campo de caça digital onde os partidários dos competidores da Tesla são atacados impiedosamente. Um proprietário da Tesla que ousou comprar um Ford Mustang Mach-E foi ameaçado por cruzar linhas “inimigo”.
O Porsche Taycan contra Modelo de Tesla O discurso S é agressivo rapidamente, assim como qualquer menção das opções de Jaguar, Volkswagen ou Audi EV. Qualquer história sobre uma lembrança de Tesla, ou uma Tesla pegando fogo incita os fãs de Tesla a se envolverem em uma forma de equacionismo EV em que eles compartilham links sobre problemas de bateria Chevy Bolt EV e avarias.
O ambiente hostil que erupta para defender a honra de Tesla diante dos muitos potenciais “assassinos Tesla” pode arrefecer quando o Tesla Cybertruck chegar. Tesla é pelo menos garantido para estar de volta no holofote por um tempo com a liberação de seu captador elétrico cyberpunk. Musk até insinuou portas sem alças.
Mas até lá, o pequeno O Twitter vai continuar. Os fãs do Musk nunca desistirão de Tesla, e, mais importante, seu exército leal não vai deixar qualquer startup ou marca de carro legado superar o OG EV-maker.
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